“8個(gè)0。”這是8月29日，瑞卡租車融資發(fā)布會(huì)上，CEO黃驥在面對(duì)媒體提問(wèn)時(shí)，透露出的融資數(shù)，有記者追問(wèn)是美元還是人民幣，他開玩笑說(shuō)“我希望是英鎊”。天津班車租賃
對(duì)于那些持續(xù)關(guān)注租車行業(yè)的媒體，這一數(shù)量級(jí)的融資，已經(jīng)不足以成為炒作話題了。從去年下半年開始，這一行業(yè)就不斷有重磅新聞曝出：8月由高盛牽頭，上海一嗨租車完成了第三輪融資，融資金額7000萬(wàn)美元；9月，聯(lián)想控股以股權(quán)加債權(quán)的形式向神州租車注資12億人民幣；11月，日本三菱商事為浙江車友租車提供融資2000萬(wàn)美元。
洶涌而來(lái)的各路資本，使得融資額已經(jīng)弱化成了一個(gè)符號(hào)。作為此次為瑞卡租車提供融資的風(fēng)投，富達(dá)投資和紅杉資本負(fù)責(zé)人也在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，媒體不必過(guò)于在意融資額究竟是多少，與瑞卡的合作僅僅是個(gè)開始，只要需要，今后還會(huì)有第二輪第三輪。
巨頭敗退
一時(shí)間，似乎已經(jīng)沒(méi)有什么可以阻擋風(fēng)投對(duì)于國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)的看好。這種追捧，有些類似于當(dāng)年追捧視頻網(wǎng)站、追捧電商、追捧團(tuán)購(gòu)網(wǎng)的情形，然而租車業(yè)，卻并不像互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)那樣幾乎是一夜之間冒出來(lái)的，即便在國(guó)內(nèi)，它的歷史也可追溯到20多年前。
有資料顯示，國(guó)內(nèi)租車業(yè)的出現(xiàn)，最早源自上世紀(jì)80年代末北京亞運(yùn)會(huì)前的外國(guó)來(lái)華人員租車需要。1989年，內(nèi)地第一家汽車租賃公司福斯特汽車租賃公司在北京成立。
在國(guó)外，汽車租賃業(yè)的發(fā)展則幾乎是與現(xiàn)代汽車制造業(yè)共同起步的，早在90多年前，美國(guó)等國(guó)家便已有租車企業(yè)出現(xiàn)。時(shí)至今日，已造就出赫茲、安飛士等行業(yè)巨頭。其中赫茲旗下用于汽車租賃業(yè)務(wù)的汽車超過(guò)150萬(wàn)輛，在全球150多個(gè)國(guó)家擁有數(shù)千個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)人士指出，租車的理念是資源共享、降低保有量、提高車輛的使用效率。多租車，少買車，通過(guò)優(yōu)化使用現(xiàn)有的車輛，讓更多的人共享同一輛車，在運(yùn)用汽車的同時(shí)減少汽車對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響，這具有極大的社會(huì)意義。有數(shù)據(jù)顯示，如果大家都能夠以租車代替買車的話，租車所產(chǎn)生的尾氣排放量相比個(gè)人購(gòu)車將降低一半以上。因此，專家表示，作為一種新興的出行方式，租車不但節(jié)約開支，更利于環(huán)保。
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